根据牛车网发布的《2019中国新生代消费报告》，预计到2020年底，90后占汽车消费新用户的比例将达到39%，80后占比将由2017年的48%降低到41%，70后则降低至15%。到2025年，90后将成为汽车消费市场的中坚力量，汽车消费占比有望占54%。毕竟，到2020年，第一批90后都已经步入而立之年。

　　中国汽车工业协会发布的数据则显示，今年1~10月，全国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。尽管我国千人汽车保有量仍远低于世界平均水平，市场潜力巨大，但今年的汽车产销量，则出现了下滑态势，整体产业面临的下行压力加大。汽车产销量下滑，与一些地方对汽车购置和使用采取限制性措施不无关系，也与整体消费大环境有一定关联，而能否激发90后新生代的汽车消费意愿，则是汽车厂商实现转型升级的关键因素。

　　事实上，许多汽车厂商也在瞄准90后的消费需求打造相应的汽车品种，从各种炫目的高新科技到个性化的车辆配置，在厂商们看来，似乎90后的消费特点就是追求个性与新奇。但问题是，哪一代人，年轻时候没有经历过这样的岁月呢？要知道，10年前，同样的标签也曾贴给80后消费者。

　　汽车消费与其他消费不同，要以年龄段而非出生年龄区分消费者类型。因为消费者在进行第一次汽车消费时，往往已经达到某一特定年龄，拥有驾照且有一定驾驶经验，有较为稳定的收入来源，很多消费者，是为了工作代步和家庭出行才购买汽车的。调查也显示，90后的购车动机，是上下班代步、提升生活品质和结婚。

　　90后与80后、70后的不同点，并不在于其求新立异，后两者年轻时代，也有这样的消费倾向，但上述消费倾向，会在成家立业之后，逐渐归于现实考量。90后与80后、70后的关键不同点，在于其所处时代，升学率更高，社会同一工种要求的门槛学历也更高，因而90后的求学往往更长，工作和结婚平均预期年龄也更大。

　　正因如此，汽车厂商们为汽车附加的许多“高科技功能”，在90后看来并不实用，反而占去许多不必要的车内资源。比如车载导航远远不及手机导航能及时更新，车载电话和音乐系统也是如此。相比而言，统计显示，90后喜欢SUV，背后则是90后的现实需求，上有4位老人，逢年过节少不了满满的行李箱，热爱健康生活，SUV便于周末合家出游。与70后、80后将汽车多用于社交和代步不同，90后倾向于用汽车来提升生活品质，而不是上下班堵在路上。

　　汽车厂商在设计车辆时，应当针对90后，乃至未来00后消费者的需求，着重开发和优化汽车在生活中的各项功能。当然，这样的优化，并不只是购车环节，也应包括车辆养护和使用过程。相对于70后、80后，90后完全成长于互联网时代，已经习惯了手机一键解决所有问题，当汽车维修、保养、出险、检测乃至停放等一系列问题摆在他们面前时，他们也希望手机能够快速方便地解决问题，而不是事事自己上手。也就是说，基于移动平台的汽车服务产业，将面临市场蓝海，而目前布局于此者并不多，仍有相当大的市场空间，而后期服务的优劣，也将是90后的购车重要考量之一。

　　在可以预见的数年，90后将是汽车消费市场的主力军，而在他们之后，00后也将步入这一市场。如何让自己的产品和服务，令90后的家庭生活更加美好，是值得汽车厂商们研究和思考的。（工人日报—中工网 记者 赵昂）