从“区域经济”到“流域经济”

　　岸上列车呼啸，江中汽笛长鸣。3年前首趟武汉至成都铁水联运班列在武汉北滠口货场开通以来，上千吨集装箱货物从上海水运抵达武汉阳逻港，再换乘货运火车运往成都，运输时间比全程水运缩短7天，拉近了长江流域东中西部经济往来的时空距离。

　　“长江是资金、人口、资源等多要素流动的大动脉，没有共建共享，这条黄金水道将无法实现最大效益。”武汉市市长周先旺说。

　　在成都，市发改委区域经济处处长吴小冬说，通过长江经济带上口岸物流合作，成都到上海的铁水联运里程缩短至2600公里。

　　顺江而下，安徽芜湖港与苏州太仓港合作，加速推动合肥及长江中上游地区集装箱货源市场拓展，一次申报，直接中转。

　　如何贯通三大城市群，构筑中国经济地理横轴，各地都在探索。

　　苏州市委常委、常务副市长王翔认为，长江经济带要提升各大城市群能级，减少城市群之间的摩擦和损耗，实现竞合的合作模式。

　　为重构产业布局，上海已着手在长江经济带上进行分工，因地制宜推进产业转移。

　　据产业转移促进中心（商务部上海基地）统计，近十年间，该中心直接支持上海179个项目、投资1360亿元的产业转移，去向绝大部分是武汉、合肥、重庆、成都等长江经济带沿线城市，产业转移初期以制造业为主，近年来电子信息类项目越来越多。

　　从“区域经济”到“流域经济”，正重新唤醒万里黄金水道。

　　从“传统依赖”到“创新突围”

　　西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。

　　在湖州高铁站下车，唐代诗人张志和《渔歌子》中所描述的西塞山映入眼帘。驱车来到湖州市小梅港，太湖上波光粼粼，白鹭数点。那阕传诵千年的名篇正在这座城市重现。

　　多年前，南太湖边采矿厂、印染厂、造纸厂、水泥厂遍布，在德清、吴兴等地，石矿开采曾是一些乡镇的支柱产业，整个湖州石矿开采最多时每年1.8亿吨。现如今，这些污染产业已被关停，新动能不断培育。

　　高质量发展探索中，湖州突出“绿色”，重点发展数字经济、新能源汽车及关键零部件、高端装备、生物医药等产业，大力发展以物流、金融、科技、商务服务为代表的绿色生产性服务业，以及生态旅游、文化、家庭服务等绿色消费性服务业。

　　湖州市市长钱三雄表示，湖州正摆脱传统路径依赖，希望把这一艰难转型历程告诉中上游兄弟城市，不再走弯路。

　　“要穿新鞋、走绿道，决不走先污染后治理的老路。”长江中游城市群咸宁市市长王远鹤说。咸宁是湖北南大门，绿色资源富集，被称作中国亚热带森林自然生态平衡的典型代表。为守绿护绿，咸宁叫停投资45亿元的造纸项目，清退了24个环保不达标项目。

　　如今的咸宁，纺织服装、冶金建材、森工造纸等占比较高的传统产业逐渐“变脸”，清洁能源、电子信息、汽车及零部件制造、医药健康等千亿产业集群正在这座拥有128公里长江岸线的城市崛起。（记者李亚彪、徐海波、何宗渝、江毅、郑钧天、黄筱、梁建强、许茹、王自宸、王贤）