习近平总书记指出，“流通体系在国民经济中发挥着基础性作用”。山东不断加快构建物流大通道，推动产业链、供应链、价值链有效“链接”，为构建新发展格局提供有力支撑。

　　最近，随着董潍管道三期海科原油支线开始运营，首批2万吨原油15个小时从董家口港运输到企业炼化车间。而在过去，这些体量的原油要靠600辆油罐车、30多个小时连续作业才能完成。

　　山东海科化工有限公司生产计划部部长宋德超说：“就相当于海河公司建设到了港口边上，最理想的状态，最节约成本的一个方式。年效益能节约运输费八千万。原油回运的效率，对装置的平稳生产提供了基础。”

　　随着国家原油使用权和进口权放开，山东地炼行业异军突起，原油需求猛增，主要以公路为主的运输方式成为山东地炼企业面临的共同瓶颈。

　　山东海科化工有限公司安全主管马宪华说：“(公路运输)车辆故障，然后车辆不能第一时间进行疏散，卸车过程中然后带来的VOC挥发性有机物的挥发，给环保带来了较大的压力。 ”

　　面对这种情况，山东向油气运输薄弱环节发起攻坚。青岛港成立专门的管道运营公司，吸引地炼企业入股，全线打通从黄海之滨延伸到渤海之畔的原油产业链“黄金通道”，年管输能力达到3000万吨。连同今年刚开通运营的海科支线，周边14家炼化厂直接用上管道油。今年1-11月份，山东港口上岸1.7亿吨原油，仅通过董潍管线输送就完成了1/5，为全省17家地炼企业稳定生产提供充足的原料。

　　山东港口青岛港青岛实华原油码头有限公司副总经理邹原波说：“今年以来，山东地炼企业所租借的船舶集中到港，造成企业的运输成本急剧增加，我们发挥我们管输的能力，在加大管道建设的同时，充分发挥我们直输内陆三个库区的效能，为地炼企业节省了大量卸船成本。 ”

　　构建新发展格局，山东找准自身区位，畅通东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道。这几天，济南金威刻的雕刻机正紧张生产，产品下线后将搭乘每周两班的“齐鲁号”欧亚班列发往俄罗斯市场。过去，企业产品大部分走的海运，今年疫情期间，海运公司大幅压缩航运班次，山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列提前复工，加密开行解了企业燃眉之急。

　　济南金威刻科技发展有限公司外贸总监李岩说：“因为有了欧亚班列，我们之前可能海运，需要30到40天的时间，现在只需要不到20天的时间。通过欧亚班列走的集装箱数大概是150个。 ”

　　借助“齐鲁号”欧亚班列黄金大通道的固定班次和高效通行时间，金威刻陆续打开了中欧中亚市场。今年，企业仅出口俄罗斯订单货值就超过6000万元，同比增长50%。不仅是常态化开行，金威刻等中小微企业还可以享受到班列供应链金融等服务。

　　山东高速集团执行总监王思军说：“我们进行了班列+，包括供应链融资方面，帮助中小企业，在疫情期间和现在的恢复期间，为全产业链供应系统提供融资服务，威海商行、青岛银行成为首家合作单位，解决了融资难、融资贵的问题。 ”

　　截至目前，今年齐鲁号欧亚班列已实现开行1410列，是整合初期的近3倍，远超1200列的年度任务，同比增长44%，运输货值达到121.9亿元。

　　闪电新闻记者 高杰 东营台 徐振 孙斌 报道