“前几年我来的时候,这路还是七拐八拐才能到,你看现在,条条大路都通畅,到哪儿都特方便。”在北京上班、廊坊燕郊居住的社区居民车丽丽走在环境优美的社区里露出“酒窝笑”。
车丽丽的感受不是个例,也不仅仅是在廊坊。自2014年2月京津冀协同发展上升为国家战略后,这些年来,三地协同发展程度日渐提高,交通一体化让道路更畅通,产业合作让人们更富足,环保联防联控联治让蓝天更多,京津冀职称资格互认让专技人员共享协同福利……协同发展体制机制的快速构建和紧密落实,给三地百姓带来实实在在的获得感和幸福感。
“铁公机”提速,交通率先突破
三伏已至,骄阳似火。7月23日,燕郊西出口项目施工现场一片繁忙,伴随着机器的轰鸣声,工人们正紧张有序地做着手头工作。
燕郊西出口项目施工现场,工人们正在紧张作业。
“这里‘五路汇聚’,交通状况特殊。作为三河连接北京的咽喉要道,有限的通行能力极大影响群众出行。”中建一局燕郊西出口改建工程项目执行经理李飞龙介绍说,该工程建成后将理顺交通组织,极大改善拥堵问题,缓解进出京交通压力,使三河市更好地融入京津冀交通一体化建设。
改变,不止于此。6年来,河北省把推进京津冀交通一体化率先突破作为重要政治任务,打通拓宽“对接路”29条段、1774公里,更多的“断头路”“瓶颈路”变成了“舒心路”。太行山、延崇高速公路相继贯通,全省高速公路总里程达到7476公里。
京张高铁开通运营,崇礼、大张、呼张铁路建成投运,“轨道上的京津冀”也正快速推进。北京大兴国际机场通航,临空经济区廊坊片区加速建设,“空中的京津冀”乘势起飞……
京津冀协同发展之“路”越来越通畅,不仅加速推进人流、物流、信息流等要素市场一体化,更是为京津冀协同向广度深度拓展创造了条件。