原标题：货畅其流推动“内陆腹地”变“开放高地” （主题）

　　——“获评‘外商投资最满意城市’，长沙凭什么”⑤ （副题）

　　3月30日8时58分，长沙至河内东盟国际货运班列从长沙国际铁路港缓缓驶出，这是我省直达东盟国家的首趟国际货运班列。

　　距长沙国际铁路港40公里外的长沙黄花国际机场更是繁忙。2020年，长沙黄花国际机场货邮吞吐量逆势增长，年吞吐量达7.61万吨，同比增长50%。

　　深居内陆腹地，不沿边、不靠海，是长沙的区位劣势。近年来，长沙深度对接国家“一带一路”发展战略，加快构建“空中丝路”和“陆上丝路”，不断丰富通达全球的国际物流网络，被列为陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，推动由“内陆腹地”变成“开放高地”。

　　“空中丝路”越飞越广——

　　完成对欧盟、东盟、美国三大贸易体空中布局

　　在全球机场国际货邮吞吐量下降的大环境下，长沙市政府与顺丰、中外运、菜鸟等物流集成商合作，新开通长沙至列日、香港、马尼拉、纽约、贝尔格莱德、曼谷、多伦多、哈恩等11条国际货运航线，全面完成长沙市对外贸易排名前三的欧盟、东盟、美国三大经济体的空中布局。

　　新增货运航线有效稳住外贸外资基本盘，保障国际供应链畅通，助推企业复工复产提速。

　　“之前出口至日本的货物都是在深圳或香港转机，长沙至大阪全货运航线开通后，可以直接从长沙发货，对我们本土企业起到了降本增效的作用。”安克创新物流业务负责人熊敦本说。

　　目前，长沙还先后开通至莫斯科、大阪、洛杉矶三条跨境电商货运航线，吸引沿海地区跨境电商企业向长沙聚集。

　　“空中丝路”越飞越广，为长沙打造内陆地区改革开放高地插上腾飞的翅膀。

　　“钢铁骆驼”纵横驰骋——

　　打造连通东盟和欧洲铁路运输“双集结中心”

　　随着“一带一路”深入推进，中欧班列（长沙）品质也在不断提高。2014年至2018年开行494列，2019年爆发式增长，开行411列，排名全国第五，跻身全国第一方阵。进入2020年，中欧班列（长沙）年发运国际班列530列，稳居全国第一方阵，开行量在中部城市中仅次于郑州，有效保障了长沙乃至全省的外贸通道和国际供应链的畅通。

　　为提高班列运营时效，长沙着力打造至明斯克“明星”线路，最高峰时一周开行14班，发运量全国第一。

　　中欧班列（长沙）注重与制造业深度融合，推出企业“订制”班列。2020年共开行三一重工、中联重科、吉利汽车、中兴通讯等制造业专列25列。

　　中国外运湖南分公司副总经理、中南陆港公司总经理叶红宾表示，中欧班列（长沙）已进入高质量发展新时代——开行频次增加，运输网络不断拓展，逐步实现双向常态化运营，运输货物种类增加，从追求开行数量转向高质量发展。

　　目前，中欧班列（长沙）已打通向北通道，成为联通长沙至欧洲和中亚的黄金通道。东盟班列开通后，将打造辐射中部地区的中欧班列集结中心和东盟班列集结中心，形成以长沙为中心、“一线”联通南北的国际物流大通道。

　　现今，中欧班列（长沙）越跑越多，一列列“钢铁驼队”纵横驰骋，悠长的汽笛在古老的丝绸之路上长鸣。

　　“惠企礼包”相继推出——

　　口岸营商环境持续优化

　　物流产业的发展壮大离不开口岸这个特殊节点。长沙推出一系列口岸降费惠企“礼包”，免除口岸查验费、降低进出口环节合规成本等系列收费标准，为企业减少成本、提高通关效率。在全国全面推广使用国际贸易“单一窗口”，“单一窗口”主要业务应用率达到100％。

　　湘欧海平报关有限责任公司关务负责人胡昊说起通关效率的变化，连用一个“快”字来概括。“在进出口货物通关申报上，通过单一窗口‘一站式’在线办理，突破了时间和空间限制，完成申报时间由1天压缩到了半个小时。”

　　去年，长沙创新国际快件、国际邮件和跨境电商集约监管模式，实现对国际邮件、快件和跨境电商的进出口装卸、集中查验、转关监管、检验处理等海关通关服务“一站式”办理，最大通关能力可达20万件/日，能大大节省企业成本、提高办事效率。

　　为满足跨境电商业务快速增长和B2B出口试点业务要求，长沙全面实施7×24小时运维保障，保障能力从30万单/天提升至100万单/小时，增幅80倍，跨境电商实现全国增速第一。

　　随着国家物流枢纽城市建设的推进，未来长沙整体的物流成本将持续降低，物流效率将不断提高。这将为长沙打造国家综合交通枢纽城市带来重大机遇，对长沙进一步扩大开放、实现高质量发展形成强大支撑。（湖南日报·新湖南客户端记者 唐璐）