中新经纬客户端3月23日电 (吴起龙)日前，工信部、发改委等8部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称“意见”)，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。

　　对此，有专家分析指出，发展甲醇汽油/汽车产业，可以推进燃料多元化缓解国内能源安全压力。而广大车主则更关心甲醇汽油该如何使用，以及使用可能涉及的安全性和价格问题。

　　工信部网站截图

　　为什么要推广甲醇汽油/汽车？

　　众所周知，中国能源结构的特点是“富煤贫油少气”，目前国内的能源结构仍主要以煤炭为主，且原油和天然气资源的对外依存度较高。2018年，中国原油对外依存度达70%，天然气对外依存度达43%。

　　在这种情况下，国内的煤炭资源中40%以上是高硫煤，这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料，但却可用于生产甲醇。

　　中国内燃机工业协会专家委成员魏安力曾表示，高硫煤以及煤矸石作为煤工业中的副产品、附属品，用以做甲醇不能说全部是废物利用，但却是循环经济，因此推动甲醇汽车发展符合中国国情。

　　此次发布的意见指出，将重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

　　目前，中国甲醇燃料资源充足，生产技术成熟，特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇，已实现了对煤炭资源的最大化清洁合理利用。2017年国内甲醇产能已达8351万吨、实际产量为6147万吨。

　　另有数据显示，目前国内2.4亿辆机动车一年约消耗汽油5亿多吨，但70%需依靠进口。“随着汽车数量进一步增加，汽油进口量亦有可能增长，这将给国内能源安全带来较大压力。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，用煤炭可以生产甲醇，作为一个富煤国家，从原料供给上有了保障。从长期看，促进甲醇汽车产业发展，推进燃料多元化可以缓解国内能源安全压力。