立体化交通网络示意图。中国青年网记者 赵瑛摄

　　“很多城市在建设地铁时，又产生了二次拥堵的情况。“李巍说。她认为，比起普通双轨的地铁列车，“云轨”有很大优势。因为只需建设单轨，“云轨”造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好。

　　“云轨”列车轨道。

　　值得一提的是，秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，比亚迪“云轨“做到了所用全部技术均自主创新。为此，1000多人的研发团队，工作了5年，累计投入50亿元。

　　2017年9月1日，宁夏银川比亚迪“云轨”一号线花博园段正式通车，这也是全球第一条商业运营的“云轨”线路，该线路目前已经实现了无人驾驶。

　　而就在前段时间，比亚迪宣布，公司中标巴西名城萨尔瓦多轨道交通项目，新的线路将选用比亚迪“云轨”方案，并与现有地铁线路连接。

　　据了解，目前比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环。比亚迪新能源车足迹遍布全球6大洲的50多个国家和地区，200多个城市，销量连续两年位居全球第一。

　　“从整体来看，明年，轨道交通产业板块会对集团整体收益带来比较大的支持和帮助。后续，比亚迪希望在国际市场上继续发力。”李巍说。她表示，粤港澳大湾区的发展对企业来说也是一个非常好的契机。

　　深圳地处粤港澳大湾区和“一带一路”重要节点，地理位置优越，是内地唯一与香港接壤的城市，是香港与内地的重要通道。据悉，9月5日，比亚迪将召开汽车行业的全球开发者大会。期间，比亚迪将通过新能源车整体的开放技术，把开发者的积极性调动出来，用技术创新，助力深圳智慧城市的发展。