9月3日至4日，北京迎来中非友好大家庭的又一次大团圆。一直以来，中非在公共卫生、基础设施、人文交流等各方面务实合作，稳步推进，硕果累累。

　　今天，工人日报记者采访了三位中非合作的亲历者，倾听他们带来的故事，体味这些鲜活生动、源自一线的友谊情深。

　　一条“运输生命线”

　　1976年，坦赞铁路全线通车，这条被誉为“南南合作典范”的铁路，联结起中非之间跨种族、跨世纪的真挚友谊。

　　42年后，2018年1月1日，中国在非洲建设和运营的首条跨国电气化铁路亚吉铁路通车。亚吉线西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，向东连接至吉布提港，全线752公里。

　　之前，货物从吉布提港口运输到亚的斯亚贝巴主要通过公路运输，单程运输时间3天以上，逢雨季甚至需要1周。亚吉铁路开通后，这一时间缩短为十几个小时，运输成本下降30%。因此，亚吉线也被当地誉为“运输生命线”。

　　中国铁建中土集团的陆海强是参建这条交通大动脉的一员。今天，本报记者在北京见到他时，这位在非洲陆续驻守了11年的项目经理刚回国不到两个月。“这次我主要负责埃塞俄比亚米埃索至达瓦利段的建设，负责路段长339公里。”陆海强说，在当地，上一条铁路建设还要追溯到20世纪初，因为多年没修过铁路，沿线地质资料、水文资料甚至连降雨量统计都是空白，每个方案都得从零做起。

　　“752公里的线路从平均海拔3300米亚的斯亚贝巴到接近零海拔的吉布提港，沿途需要穿过戈壁、丘陵、沙漠化地带等复杂地形。”回忆近6年的工地时光，陆海强坦言，除了恶劣的自然环境，当地施工资源匮乏更令人生畏：配套工程建设跟不上，电力资源紧张……

　　“困难之外，更多的是一种成就感。尤其是在看到自己倾注几年心血的线路贯通的一刻，觉得一切努力都没白费。”陆海强告诉记者，铁路建设还给当地提供了许多就业岗位，仅自己所在的公司，在建设期间就为3.3万余名埃塞俄比亚和吉布提当地工人提供各类工作机会。